PAHAM FUNGSI DAN CARA KERJA KAMPAS GANDA DI SEPEDA MOTOR MATIC

Kampas ganda pada sepeda motor matic berfungsi seperti kampas kopling pada motor bebek atau sport. Penting untuk memperhatikan kampas ganda ini, karena punya tugas penting dalam menyalurkan tenaga motor dan sering kali cepat aus sebelum waktu seharusnya.

Fungsi Kampas Ganda

Berikut beberapa fungsi kampas ganda pada motor matic:

1. Menyalurkan Tenaga

Kampas ganda berfungsi menyalurkan dan memutus tenaga putaran mesin dari CVT depan ke belakang secara sentrifugal. Ini berfungsi seperti kampas kopling pada motor bebek yang menyalurkan tenaga agar motor bisa bergerak.

2. Menentukan Akselerasi

Fungsi lainnya adalah menentukan akselerasi dan kenyamanan berkendara. Ketika kampas ganda aus, mesin hanya meraung tanpa mengeluarkan tenaga.

Saat RPM tinggi, maka akan membuat gaya sentrifugal pada kampas ganda menekan rumah kopling semakin tinggi. Selanjutnya motor matic berakselerasi menyalurkan tenaga dari putaran mesin.

3. Mengontrol Transmisi

Kampas ganda motor matic juga meningkatkan kontrol saat melakukan perpindahan gigi sekaligus mengamankan transmisi dari kerusakan akibat perpindahan yang tidak tepat.

Cara Kerja Kampas Ganda

Cara kerja kampas ganda bisa dibagi menjadi tiga:

1. Saat Mesin Menyala

Saat motor dinyalakan, kopling primer tidak terhubung dan transmisi masih di netral, sehingga tidak langsung hidup. Kinerja kampas kopling primer memanfaatkan gaya sentrifugal.

Bentuknya yang seperti tromol sendiri membuatnya bergerak menjauhi poros putaran, sehingga menghasilkan gaya yang lebih renggang dan tidak terlalu besar. Maka saat gigi masuk tidak terasa menyentak. Sebab, clutch housing dan kopling primer tidak berputar.

2. Saat Mesin Mati

Sedangkan saat mesin mati, kampas kopling primer menempel di clutch housing. Kopling sekunder akan terhubung dengan clutch housing dan terputus ketika tuas transmisi ditekan.

3. Saat Tuas Gas Ditarik

Kemudian saat gas ditarik, maka kampas ganda akan mendapat gaya paling besar. Karena terjadi akselerasi, maka juga terjadi penambahan RPM pada mesin.

Dengan demikian, gaya sentrifugal pada kopling primer juga meningkat kemudian merenggang dan terjadi hubungan dengan clutch housing. Putaran mesin akan disalurkan pada kampas kopling primer ke kopling sekunder dan membuat roda berputar.

Gunakan MASTER Radiator Coolant Untuk Menjaga Kondisi Radiator Sepeda Motor

MASTER Radiator Coolant dirancang untuk iklim tropis agar mampu memberikan performa maksimal pada mesin kendaraan. Campuran Ethylene Glycol yang tepat pada MASTER Radiator Coolant membuat transfer panas mesin tetap optimal dan titik didih meningkat menjadi 104°C pada tekanan 1 atm sehingga cocok untuk kendaraan di iklim tropis.

Aditif anti karat akan menjaga sistem pendinginan mesin dari korosi. Begitu pun dengan elastisitas material karet yang akan mencegah terjadinya kebocoran pada sistem. Air yang digunakan sebagai pelarut dari seluruh aditif telah dimurnikan sehingga tidak ada lagi kandungan logam atau zat mineral yang dapat merusak radiator.

Tersedia dalam dua warna pilihan - RED dan GREEN – membuat konsumen dapat menyesuaikan dengan kebutuhan di kendaraannya. Begitu pun dengan kemasan yang tersedia dalam pouch dan botol 1 liter, hingga gallon.